Die neuen Fahrradstraßen bereichern das Stadtbild

Um dem im Vergleich zu anderen Großstädten defizitären Radwegenetz entgegenzuwirken, ist die Stadt plötzlich und endlich bemüht sichtbaren Zeichen zu setzen. Einerseits werden bestehende Radwege nach und nach rotgefärbt, zu schmale Radwege an einigen Hauptstraßen werden stark verbreitert, immer mehr Einbahnstraßen werden für Räder im Gegenverkehr freigegeben. Außerdem wird bei Sanierungen von Kreuzungen auch an Radwege gedacht, was aber leider immer noch zu oft hinter Kreuzungen zu plötzlich im Nichts endenden Radwegen führt - Weiterbauen tut da Not. Gegen "Nur mal schnell drei Minuten was ausladen oder schnell einen Döner holen"-Radwegezuparker bleibt nachwievor allerdings kein Kraut gewachsen. Den Polizeistreife ist das leider völlig egal... 

Eher einen symbolischen Wert hat die Fahrradstraße, die das Thema optisch den Autofahrern  mit breiten breiten auffällig roten Straßenbelägen an den Kreuzungen und Einmündungen näherbringt. Effektiv und faktisch ist fast ausschließlich die geänderte Vorfahrtsregelung nutzbringend. 30-Zonen sind diese Nebenstraßen ohnehin schon gewesen. Dass der Radverkehr weder behindert noch gefährdet, noch gedrängelt werden darf, versteht sich eigentlich von selbst, bzw. ist von der Ahndung durch die uninteressierte Polizei abhängig. Immerhin dürfen Radler nebeneinander fahren, aber das ist eher ein Luxusvorteil. "Die gesamte Fahrbahnbreite ist für den Radverkehr reserviert" ist auch im hauptsächlich eine Frage der Durchsetzbarkeit gegenüber rücksichtslosen und/oder ignoranten Autofahrern. Geparkt werden darf in diesen Straße - und wild alles zugeparkt wird sowieso. 

13.Fahrradstraßen hat die Stadt weit verteilt geplant und davon nach und nach inzwischen 9 ganz und eine teilweise realisiert:

1.  Humboldtstraße

2. Rennweg
3. Wilhelm-Spaeth-Straße 
4. Muggenhofer Straße 

5. Hummelsteiner Weg

6. Metthingstraße—Aussiger Platz 

7. Herbststraße—Zuckermandelweg

8. Sandrartstraße—Jagdstraße

9a.  Schloßstraße—Thäterstraße (Bauabschnitt 1 und 2 ab Marthastraße)

10. Sperberstraße 

Fest verplant sind weitere drei:

11. Friedrichstraße bis Kleinreuther Weg (als Zubringer zum Radschnellweg nach Erlangen)

12. Eberhardshofstraße–Adam-Klein-Straße

13. Kornmarkt–Dr. Kurt-Schumacher-Straße

9b. der Rest von der Schloßstraße bis zur Marthastraße

Mai 2022:

Nejue Pläne gibt es für die Sandreuthstraße zwischen Industriestraße und Dr.-Luppe-Platz 

und die Leibnizstraße, die die Fahrradstraßen Humboldtstraße und Sandreuthstraße verbinden soll.